提到旅行车或猎装车，很多人第一时间想到的会是「小众」这个词。确实曾经在国内市场中，旅行车以及猎装车的价格都相当高，但功能性却能被SUV车型平替。
只有在对驾驶有追求的欧美国家，旅行车之流才广受欢迎。但时间来到了2025年，消费者们的需求变得更为多样化，旅行车和猎装车也早已不是高不可攀的存在，甚至有机会变得「烂大街」。
比亚迪海豹06DM-i旅行版
我之所以会说旅行车和猎装车这类曾经的小众车，要变得「烂大街」的重要原因，就是因为比亚迪海豹06DM-i旅行版的到来。
7月4日，海豹06DM-i旅行版正式上市，新车共推出3个车型版本，指导价10.98-12.98万元。
新车的谍照在网络上已经流传了很久，大家也算对其比较熟悉。海豹06DM-i旅行版基于海豹06DM-i三厢版本打造而来，整个前脸延续了之前的设计，经典的花瓣式轮圈也得到了保留。
而新车的重点自然是其车尾设计，海豹06DM-i旅行版使用的是较为标准的旅行车设计，相对平直的线条让整套造型看着十分干练。新车的长宽高尺寸分别为4850/1890/1505mm，轴距和三厢版车型一样依旧是2790mm，并将会提供四种车身颜色。
另外在车尾部分，设计师还通过黑色装饰件将侧窗以及后风挡玻璃连为一体，形成了悬浮式车顶的效果，这点引起了一定的争议。有些消费者似乎并不太喜欢悬浮式车顶的设计，而我认为目前的设计还挺好看。
其它设计方面，在车尾上方还有一块尺寸不算小的后扰流板，配合上下部扩散器的造型，让整个车尾称得上有不错的运动感。
车内的设计还是大家熟悉的模样，在此就不过多赘述了，至于旅行车用户最关注关注的后备厢，海豹06DM-i旅行版的后备厢常规容积达到了650L，放倒座椅后能进一步扩展至1535L。
当然了，诸如照明灯、挂钩、车载电源、后排座椅一键放倒等实用功能也并没有缺席，整台车的实用性相当强。
动力部分，新车使用的自然是比亚迪第五代DM技术，提供80km以及150km两种纯电续航里程。而1.5L发动机的最大功率为74kW，峰值扭矩126N·m；配备的电机则有两种功率，分别为120kW和160kW，对应的峰值扭矩为210N·m和260N·m。
按照比亚迪目前的调性，天神之眼C高阶智驾三目版自然是全系标配，而且高配车型甚至还拥有云辇-C系统。
在我看来，海豹06DM-i旅行版势必会是市场的搅局者，比亚迪的名气加上性价比十足的售价，或许会让这款车得到不错的销量，这对于进一步推动旅行车普及将起到正向作用。
蔚来ET5T冠军版
提到国内旅行车的普及，蔚来ET5T做出的贡献必然不能忽略。当初和ET5同价的策略一出，直接让蔚来ET5T成为国内市场中最为热销的旅行车之一。而就在7月4日，蔚来推出了新ET5T冠军纪念版车型。
冠军版车型是为了纪念蔚来2015年夺得Formula E电动方程式首个年度车手总冠军十周年而打造的，拥有专属的设计套装以及底盘升级调校。
在设计方面，ET5T冠军版标配专属的20英寸双五辐风竞轮圈以及竞速绿刹车卡钳，还拥有CHAMPION EDITION的专属尾标以及门栏饰条，另外还提供9种外观颜色可选。
车内部分，新车同样也进行了升级，直接配备Alcantara包覆的方向盘，而座椅和顶棚则采用Microfiber材质，椅背上同样拥有特别版的标识。
最重要的是，在底盘调教部分，ET5T冠军纪念版车型进行了更进一步的升级。除了新款ET5系列增加的CDC动态悬架阻尼控制系统，以及在后副车架增加了液压衬套等升级之外，ET5/ET5T冠军纪念版的前后防倾杆均进行了升级，整体抗扭刚度提升6%，车辆的侧倾梯度控制在3deg/g以内。
也就是说，ET5T冠军纪念版车型的底盘设定会更有驾驶乐趣，配合上490Ps的最大功率以及700N·m的峰值扭矩，新ET5T冠军纪念版车型将变得更加运动、好玩。
价格方面，新ET5系列冠军纪念版车型的指导价为31.6万元起，使用Baas租电方案后的售价为24.6万元起，另外可选配碳纤维套件，如果是感兴趣的朋友可以到门店或展厅进行了解。
极氪007GT
除了蔚来ET5T之外，国产旅行车或者说猎装车，必然还有一个品牌是绕不过去的，那就是极氪。
从极氪001开始，很多人就爱上了猎装车的造型，而且这个品牌也并不会像传统合资品牌那样高不可攀，如今的极氪007GT，就是最好的证明。
目前极氪007GT上市已经有一段时间了，售价区间为20.29-26.29万，目前还有一定的优惠政策。虽然不像早期极氪001那样能月销破万，但极氪007GT的热度丝毫不弱于极氪001。
基于极氪007打造而来的007GT，仍保留了极氪家族的ZEEKR STARGATE智慧灯幕，而最为吸引人的自然还是其猎装造型。
车尾双峰样式的扰流板设计，配合下方小鸭尾设计，整体设计相当个性，虽然其车尾线条设计略有争议，但在我看来颜值还是很高的。
而后备厢打开后，可以看到一个容积高达645L的巨大空间，地板下方配备很多隐藏储物格，后排座椅放倒后的最大容积更是达到了1737L。
性能方面，新车提供单电机和双电机两种动力，其中单电机后驱版最大功率310kW，双电机四驱版综合功率475kW。另外，极氪007GT全系采用800V平台，高配车型还将配备空气悬架，可提供5级高度调节。
个人认为极氪007GT称得上是一款十分有范儿的车型，追求个性、小众但是又想要有一定实用性的用户，不妨可以考虑这款车。
一汽-大众CC猎装车众享版
在国产的猎装或旅行车进入市场之前，合资品牌中的这类车型，与大家都有一定距离感，其实当初大众CC猎装车有望打破这一局面，可惜引进得太晚且售价颇高，没能及时抓住市场。
好在他们也及时认清了现实，推出了大众CC猎装车众享款。
众享款车型最大的变化在于售价相较于2022款降低了不少，指导价为23.19-27.49万元，全系车型标配2.0T发动机，匹配的是大家熟悉的7速湿式双离合变速箱。
目前，大众CC猎装车众享款刚刚完成了小改款，基本上是针对配置进行了升级，做到了加量不加价。
作为原汁原味的德系猎装车，大众CC猎装车众享款的设计几乎是教科书级别的，4869/1870/1459mm的长宽高尺寸，配合2841mm的轴距，整体视觉效果相当修长。
只不过哪怕是进行了改款之后，新车的外观内饰也基本未发生太过明显的变化，在内饰设计以及智能化表现方面，大众CC猎装车确实显得有些复古。就算是和同集团的奥迪近期推出的旅行车相比也已经相差甚远，更不要说和新势力品牌比了。
而在性能方面，大众CC猎装车众享款提供了最大功率分别为184Ps和220Ps的高低功率两种版本，虽然和如今的新能源车型相比没有太多可比性，但实际驾驶体验仍然能得到许多人认可。
但大众CC猎装车的优势也非常明显，由于在国内市场中遇冷，所以其能见度并不高，如果选择这款车的话那么一定是非常小众、个性化的事情。
其次由于销量不高，所以这款车的终端优惠十分高，经销商报价早已跌破了18万元大关，这种情况下它的性价确实不错。
最后问大家一个问题，在你们看来以后旅行车和猎装车，还会是小众、独特的存在吗？
（图片源自于官方）
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