如果只是日常代步，对于大多数车友来说首选车型基本上都是踏板车，没有什么好犹豫的，除非路况较为复杂，并不一定就是市区内通勤，如若不然看街车的必要性都没有。
原因如下:
1.终端销量
在全类摩托车中，跨骑类摩托车的销量会略高于踏板车，但请注意这里的跨骑类车型除了街车，还包含有巡航车、仿赛、ADV等等。
因此从单一车型的终端表现来看，街车的销量连踏板车的一半都不到，这说明普通老百姓对于街车的认可度并不高。
2.车型差异
街车从表面意思来看是适合跑街的摩托车，但事实上这种定义是相对于巡航车、ADV等细分车型来说的，如果只是市区内的代步，街车的适用性也不高，根本没办法和踏板车相提并论。
抛开其他先不说，此类车型在拥堵路况下需要频繁的换挡、甚至于半离合骑行，但踏板车就不需要，你稳住油门就可以。这对于新手很重要，千万不能弱化或者忽略。
此外，踏板车还具有坐姿随意、骑行舒适、挡水能力好、空间实用性高的诸多亮点。而街车除了动力更强、操控更灵活，并没有什么特殊亮点，它的这种强项更适合纯粹的玩乐骑行，而不是日常代步。
与此同时，街车类摩托车的座高是普遍偏高的，越注重操控性能的车型，座椅高度会越高，因为它要保证压弯倾角，并且坐姿还会呈现出半战斗状态，这种设定是不利于普罗大众日常代步的。
但踏板车则完全不一样，它除了坐姿随意，座椅高度普遍还会偏低，并且整个坐垫还会呈现出宽大且平整的一面，这种设计非常有利于载人骑行，后座人员几乎就没有什么憋屈感。
由此可见，不管是复古街车还是运动街车，它们的休闲娱乐功能是大于实用性的，而踏板车除了跨界车型，基本上都在强调通勤用途，进而就会更适合主要以代步为需求的用车方向。
3.目标车型
目前1~2万元你可以选择到很多的踏板摩托车，甚至于就是主流车型任意选，125、150、250cc随便挑，只有你不想要的，没有你找不到的。
但要想考虑街车就另当别论了，125和150cc基本上都是农用跨骑车，剩下的无外乎极客飒155NK，CB190R、GW250、春风250NK等等，不是说这几款车型不好，而是可供你选择的对象实在是少的可怜，除非追加预算。
并且参考踏板车的配置组合，街车就是小巫见大巫，除了ABS真没有什么亮点可言。究其原因就在于街车的市场地位早已经一落千丈，因为市售率不高所以每个品牌都处于“老款不升级，新款不研发”的尴尬状态（入门级）。
综上所述，如果你只是单纯的日常代步，并且以市区内使用为主，那么踏板摩托车显然更值得选择，这既是大数据排查后的结果，也是车型优势的很好体现。换言之将踏板车称之为代步利器一点也不为过，尤其是2万元以内的车型，这种特性很明显。
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